RFID在航空行李中的應用
“總算能夠與行李箱說上話了！”1月28日，搭乘東航虹橋-武漢航班回家過年的張先生，剛剛來到登機口，就經由東航微信小程序查找到自己托運的行李箱正在裝
機。可以準確鎖定行李箱運輸的位置，迅速掌控行李箱動態數據，這讓托運了大包小包年貨回家的張先生非常安心。這是今年東航為助力春運智能化出行， 應用
RFID技術為“不會說話的乘客”解鎖的一項“全新技巧”。
機。可以準確鎖定行李箱運輸的位置，迅速掌控行李箱動態數據，這讓托運了大包小包年貨回家的張先生非常安心。這是今年東航為助力春運智能化出行， 應用
RFID技術為“不會說話的乘客”解鎖的一項“全新技巧”。
集成“行李大數據”
為進一步提高行李運輸的追蹤質量，提高乘客服務獲得感，東航首度于虹橋—武漢航線上面開通了RFID技術，作為國內 運用RFID技術展開航班行李全流程追蹤
的航司。該技術最為直接的優點是，能讓行李運輸信息的記錄十分及時以及精準，進而構成面向乘客啟用的“行李大數據”。乘客能夠像查快遞那樣，僅僅需在微信小程
序“中國東方航空”之中，掃描或是輸入自己的行李牌號碼，便可以隨時了解托運行李是否已經被分揀、裝機，還是已經抵達。
在RFID技術實施以前，東航積極探尋使用光學掃描條碼的舉措，在行李箱收運、分揀、裝機以及卸機等至關重要節點展開信息的收集，動態跟蹤每件行李的運輸情
況。作為國內 大規模做到行李全流程跟蹤的航空公司，東航已經于浦東、虹橋、昆明、西安等國內主要站點拓展實行動態追蹤特性，平均每天有超過8萬件行李數據
利用微信小程序供乘客本人查詢。由于RFID技術的使用，東航也將進一步提高行李數據信息的采集率以及行李跟蹤的精確度，做到行李信息的隨時共享以及準確定位，
讓乘客行李有跡可循。
況。作為國內 大規模做到行李全流程跟蹤的航空公司，東航已經于浦東、虹橋、昆明、西安等國內主要站點拓展實行動態追蹤特性，平均每天有超過8萬件行李數據
利用微信小程序供乘客本人查詢。由于RFID技術的使用，東航也將進一步提高行李數據信息的采集率以及行李跟蹤的精確度，做到行李信息的隨時共享以及準確定位，
讓乘客行李有跡可循。
引導全流程跟蹤
始終以來，東航將乘客行李看作“不會說話的乘客”，堅持以客戶體驗為導向，持續探尋運用新技術，努力讓行李“開口說話”。
早于2016年，東航（包括上航、中聯航）就協調機場、技術單位、制造商，進行了充足的分析以及設計研發工作，借以保證RFID技術準確應用于航空行李跟蹤，充分
提高行李運輸質量以及乘客的服務體驗。2018年，全面試驗了RFID打印設備、RFID行李條、讀取設施、后臺數據監管平臺，以及現場操作流程。為了讓試驗更加具準確，
自2018年9月開始，分別在中聯航的虹橋-南苑、南苑-佛山航線；東上航的虹橋-武漢、浦東武漢、虹橋-重慶、浦東-重慶，以及浦東-夏威夷等航線上面進行了具體運行航
班的雙向測試。整個試驗期間總共牽涉30000余件行李，為最后RFID行李跟蹤技術于虹橋-武漢航線上雙向全流程上線提供了豐實的數據以及技術支持。
今年，東航也規劃于北京大興國際機場樞紐站點做到根據RFID技術的行李隨時跟蹤，并且將同步覆蓋至國內所有分子公司航站，屆時把以此RFID技術為主，以光學掃
描為輔，做到準確收集行李運輸的全流程信息。
描為輔，做到準確收集行李運輸的全流程信息。
解密RFID行李黑科技
射頻識別RFID（RadioFrequencyIdentification），又稱無線射頻識別，是一種通信技術，可利用無線電訊號識別特定目標并且讀寫各項數據，而無需識別系統與其
特定目標之間建立機械或是光學碰觸，也是當前國際航空行李監管領域最為 的技術手段。每當乘客托運行李時，工作人員會將行李牌號碼、航班號、出發港、到達港、
起落時間等等信息寫入行李牌內置的芯片中，如果有著芯片信息的行李經過分揀、裝機、抵達、提取等各個節點時，這些行李資料信息便會被自動收集到后臺數據庫，進
而做到行李運輸全流程的精準跟蹤，提升了行李的安全運輸水平。乘客還能夠利用東航自助終端得到行李動態信息，體驗高科技服務帶來的快捷、放心體驗。
特定目標之間建立機械或是光學碰觸，也是當前國際航空行李監管領域最為 的技術手段。每當乘客托運行李時，工作人員會將行李牌號碼、航班號、出發港、到達港、
起落時間等等信息寫入行李牌內置的芯片中，如果有著芯片信息的行李經過分揀、裝機、抵達、提取等各個節點時，這些行李資料信息便會被自動收集到后臺數據庫，進
而做到行李運輸全流程的精準跟蹤，提升了行李的安全運輸水平。乘客還能夠利用東航自助終端得到行李動態信息，體驗高科技服務帶來的快捷、放心體驗。
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